1999年、神農街の古民家の修復を通じて五條港は再認識され、注目を浴びるようになり、私たちもついに台江のラグーンに関する物語、清朝と全台湾の経済をコントロールしていた商業組織の貿易を知るようになりました。

当時、北勢街（神農街）は商業組織の商人たちの中心でした。神農街から彼らの文化的な縮図が窺え、一戸の家の家屋の一棟目の正門が神農街に面し、後ろの棟の裏口が港という家屋の構造は、この区域の人々の生活が航路に沿って形成されている景勝であり、世界文化遺産としての特色が特に備わっていると言えます。

▲清朝北勢街から北の家屋は五進（ウーチン：一戸の家に家屋が縦長に四つの中庭を挟んで五棟ある家屋）、南の家屋は二進（アーチン：一戸の家に家屋が縦長に中庭を挟んで二棟ある家屋）となっていた

上の図のように神農街の両側の家屋は、南向きが北勢港に臨み、北向きが仏頭港に臨み、港の航路は神農街に近いため、北勢港に臨む家は二進一落（アーチンイーロ：前の棟の一進が神農街に臨み、その後ろに中庭の一落があり、その後ろに後ろの棟の二進の裏口が北勢港の波止場となっている）で、仏頭港に臨む家は五進四落の奥行きが約70ｍもある。清朝時代、両側の家屋の使用法は以下の図の通りです。

どんな家屋の構造でも、航路に臨んでいる裏口はすべて自家用の小さな波止場となっています。神農街の南側の北勢港は南勢港とも呼ばれ、同じ航路に隣接する家を例に挙げると、当時、ベカ舟は鹿耳門から北勢港まで貨物を運んでいたが、特に干潮時には波止場の労働者が船を家屋の裏口の波止場まで引いて行かなければならず、波止場に着いたら貨物を岸に揚げ、二棟目の家屋二進の倉庫に置いて、神農街の店先で商売ができるようにしていました。

▲清朝の五條港と福建を航行する船の略図

また、神農街に面した一進の家屋の壁はほとんど共有されており、金華府廟の壁は隣から借りたように、屋根だけを作って建てられている状況です。

▲金華府廟

神農街に面した家屋の屋根の桁は複数の建物で繋げているため、家屋の骨組みは力学的に非常に頑丈です。1999年9月21日、台湾中部での921大地震と2016年2月6日、台南永康の地震の試練を経て、神農街の家屋は損害を被ることはありませんでした。それは、どの家もが同じ規格と幅の杉の木材を使用していたからです。以下の図のようにどの家屋の幅も同じなのです。

▲神農街に面した家屋の一致した幅

また、神農街の通りの幅は図のように狭いが、清朝では二線道のある大きな通りで、牛車が2台行き交って貨物を運ぶことができたのです。